Ecológico, silencioso y con capacidad para 300 pasajeros: así es el nuevo tren de hidrógeno que circulará por Alemania al año que viene.

Conocido como Coradia iLint, este medio de transporte está considerado el primer tren del mundo que produce cero emisiones tóxicas a la atmósfera. Lo único que emite al exterior es vapor. Por esa razón, todo apunta a que este medio de transporte está llamado a ser la alternativa ecológica a los 4.000 vehículos diésel que hay actualmente en circulación por Alemania.

El nuevo tren se pondrá en marcha en diciembre de 2017 y cubrirá la línea de Buxtehude- Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, localidades situadas en la región de la Baja Sajonia.

El tren tendrá un tanque de hidrógeno con capacidad suficiente para almacenar el hidrógeno necesario para recorrer alrededor de 800 kilómetros a una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Su funcionamiento es muy sencillo. El tren consta de un tanque de combustible de hidrógeno que se encuentra almacenado en el techo del vehículo. Este tanque impulsa una pila de combustible que produce la energía eléctrica para mover el tren. En este proceso, solo se emite vapor de agua a la atmósfera y el nivel de ruido es mínimo.

Conocido como Coradia iLint, este medio de transporte está considerado el primer tren de hidrógeno del mundo, y también el primero que produce cero emisiones a la atmósfera

 

Alstom, la compañía encargada de la construcción y el diseño del tren, ha mostrado su satisfacción en un comunicado. “Alstom se enorgullece de lanzar una innovación revolucionaria en el campo del transporte limpio", explicó el CEO de Alstom, Henri Poupart-Lafarge. Alstom ha defendido la seguridad del hidrógeno, que "ha quedado demostrada en numerosas aplicaciones", el mínimo nivel de ruido y el precio económico de su uso como alternativa al diésel.

La firma francesa explica que para implementar esta tecnología sobre las vías no electrificadas actuales ofrecerá a sus socios "un paquete completo que incluye tanto el material rodante como su mantenimiento posterior”.